Elbiler: So much to do. Batteriproducent på dybt vand

Forleden så jeg en rullende Renault Fluence på en lokal vej. Jeg lagde ekstra meget mærke til den pga. dens totale overklistring med elbil-reklamer. Men det er i praksis en stor sjældenhed at møde en elbil i hverdagsmodel-kategorien på vejene. Man ser flere Tesla Roadstere.

Når man hører Betterplace og danske elbilnørder tale om elbilerne, er gennembruddet lige om hjørnet. Og den dansk designede Fisker Karma hives frem som endnu et eksempel på, at nu sker det med elbilerne.

Men faktum er, at en enkelt fejljusteret svejsemaskine stadig kan ryste jorden under elbilsektoren. Således er amerikanske A123 i dybe vanskeligheder efter fund af fejl på batterierne til netop Fisker Karma.

“The battery defect is the result of an improperly calibrated welding machine at A123’s factory in Livonia. This led to a slight misalignment of electrical connections, which in turn caused an electrical short when stacks of cells were pressed together to make battery packs.

Not all of the cells produced at the factory had the fault—the three other welding machines at the factory were operating properly. But bad cells could have ended up in any of the company’s complete battery packs, some of which contain hundreds of cells, so A123 will replace all of the packs made at that factory. In a call to investors today, David Vieau, A123’s CEO, said, “Virtually all of the products at this facility have been effectively contaminated by this particular defect.””

via Battery Maker A123 Faces a Fight for Survival – Technology Review.

A123 har brug for nye investorpenge i en fart til at dække udgifterne. Hvem mon vil putte sparepenge i det?

Wired leverer også sin Fisker-vinkel.

Det er selvfølgelig ærgerligt for A123, men godt at virksomheden har fået lært på den hårde måde at have styr på produktionskvaliteten. Hvis den overlever.

Men, hvad historien også viser, er, at elbiler stadig er et helt nyt domæne med helt nye fejlmuligheder, der skal læres.

• Posted in: Bilteknologi ♦ Risiko